倒闭了约一年之后，极越汽车也要开始进入复活大戏之中了。11月25日，上海集度汽车有限公司关于启动预重整程序的公告。集度汽车的品牌即“极越汽车”，该品牌是百度和吉利联合打造的一家新势力汽车公司。不过68配资，该公司在2024年年底闪崩。
在当日的公告中，极越表示该公司日前向上海市第三中级人民法院提交预重整申请，该申请已于2025年11月21日获正式受理。上海市第三中级人民法院同步指定北京市中伦(上海)律师事务所担任临时管理人，依法推进后续预重整相关工作。集度表示，公司启动预重整程序，旨在引入新的战略投资人:盘活现有资产与资源，维护资产价值，并保障用户售后权益。
集度表示，公司将在临时管理人的监督下，维持核心业务平稳运转，依法保障用户合法权益。此次公告意味着极越汽车也在寻求重新复活，而不是一死了之。这是今年第三个传出复活消息的品牌。在他之前，哪吒和威马都在上半年给出了准备复活的消息。其中，威马汽车甚至还公布了一整套的复活方案，包括融资、产品等。近期，有威马前员工甚至表示收到了公司欠款。
而极越汽车也是新势力中比较可惜的一个。极越汽车是百度和吉利合资建立的一个新品牌，其被当做是百度造车的载体。在极越上，搭载了百度最先进的辅助驾驶系统。在华为还没有在辅助驾驶如此强势的时候，百度的阿波罗系统被认为是可以与之抗衡的实力派玩家。不过，极越的产品在上市之后，销量一直表现惨淡。直到调整价格，大幅度下降之后迎来了市场的回升68配资，月销量开始过千。在这个时候，极越也推出了第二款产品。
不过，在第二款产品还没有上市的时候，突然之间关于关于极越不行了的消息在圈内疯狂传播。最开是在2024年12月2日，当时有网友在社交媒体发文称，极越汽车已经开启大规模裁员，老员工不续签，且在年前裁员40%。就在这天的当晚，极越法务部发布微博，称网络上散布的关于极越管理层及经营方面的言论不真实，公司当前的经营一切如常。
但是仅仅一周多之后，在2024年12月11日，网络上突然传出极越即将原地解散的传闻，称两大股东撤回原定的70亿投资，极越失去资金支持，面临严重的生存难题。极越CEO夏一平于12月11日发布内部信，称公司已进入“创业2.0阶段”，并表示将从四个方面进行调整，包括长期投入核心技术、优化内部部门架构、削减短期难以盈利的项目等。内部信强调，公司已与股东充分沟通，并获得其全力支持。
在当月11日，极越官方还在微博发布公告，回应了近期的质疑，称“经营一切如常”，当前的调整属于“经营性调整”，并表示公司将全力推进新车交付和售后服务保障。
不过到了去年12月12日，一切突然急转直下。整个公司陷入停摆之中。此时，反应过来的员工将夏一平等管理层堵在办公室中，而随后大量员工、供应商、车主上门讨要说法。员工们与极越CEO夏一平进行了一场持续近17个小时的谈判，仅有员工11月份的社保。由此，整个极越宣告已经瘫痪。
这段故事直到半年后的2025年4月，夏一平才在一档节目中爆出其实2023年4月极越就已经遇到了资金上的问题。据其透露，当时公司账上钱本来只够活2个月，但夏一平当时作为CEO没有对外讲此事，后来通过各种成本上的减少，活到2024年。2024年6月底，夏一平见了吉利李书福。
夏一平希望李书福出面解决三个问题：一是希望李书福为极越提供帮助站台融资；二是资金出现问题了，能不能把账期拉长；三是希望李书福出面见一下李彦宏。2024年7月5日，李彦宏与李书福见面，但并没有邀请夏一平。夏一平认为这次见面后两人谈得不错，他也坚定认为百度、吉利方面会持续投资极越。但事情的发展并不顺。
根据此前媒体报道，多位极越内部人士和知情人士透露，股东百度原本计划向极越汽车再投资约30亿元，但在百度对极越进行财务审计之后，发现极越的账面存在巨额“窟窿”，决定不再进行资金投入，这一举动直接导致了极越汽车资金链断裂。夏一平还透露，2024年12月10日，董事会决定极越进入最小运营状态，只留40—50人。事发后，极越汽车对外总欠款额达到70亿元。
随后在今年4月28日，一位原极越高层在社交媒体上发文透露说，“极越大概率不会破产了，集度董事会已经同意了重组，集度目前在和3-4家重组方沟通中。”目前，该信息尚不知真假，但该消息一经发出，迅速在圈内引发热议。然后3个月之后，在集度CEO、极越CEO夏一平7月6日微博罕见更新，其接连转发两条动态，包括前极越车主的视频和极越官方发布的“关于用户关心的问题说明（第十六次）”。
夏一平微博此次突然复更引起了部分用户对于极越未来发展的猜测68配资，但目前极越官方微博暂未发布除“用户关心的问题说明”之外的其他动态。那么，此次极越重整能否找到新的投资，再次续命呢？除非百度和吉利重新注资，并提供技术支持。
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